Ад на пътя! Говори бившият шеф на КАТ Тенчо Тенев

– Г-н Тенев, тол камерите вече снимат и носят наказания на шофьорите, които карат по аварийните платна на магистралите. Ще доведе ли това до резултати?

– Карането в аварийна лента е един от двата големи проблема по магистралите, особено в тъмната част на денонощието, когато трудно се виждат спрели там коли. Другият е движението с бавна скорост в изпреварващата лента. Вие карате там с максимално позволените 140 км в час, но изведнъж тир решава да изпревари друг с 85 км в час. Спирате рязко и това често води до верижни катастрофи, които също са много тежки, често фатални.

Плюс е, че 49 тол камери ще снимат само в аварийната лента от София до Бургас по АМ „Тракия“. Но българите сме много изобретателни. С Waze може да се хитрува, като се кара пак в аварийната и 200 метра преди камерата се напусне. От ТОЛ управлението обещават и подвижни камери, но това означава допълнителен ресурс. Откъде ще ги изкарат толкова коли, за да снимат между стационарните камери! Затова мярката е положителна, но не очаквам толкова много хванати, колкото някои си мислят. Просто няма кой да снима нарушителите.

– Как може да се помогне тогава?

– В много европейски страни са узаконени видеорегистраторите на личните автомобили. Нищо не пречи и у нас да стане. Видеорегистраторите са с индивидуален номер, прави се сайт на пътна полиция, в който може да подадеш клип с нарушение. Така ще се ловят не само каращите в аварийната лента, но неправилни изпреварвания, шофьори, които не спират на пешеходна пътека. От 1 милион водачи – поне 100 000 ще си купят видеорегистратори на сносна цена. Това са безплатни полицаи.

– Как да се реши проблемът с крайната лява лента на магистралите?

– Да се забрани движението на товарни автомобили там! Особено през лятото, когато хората пътуват към морето. Тръгне ли един тир да изпреварва друг, веднага става опашка от 10 коли.

– Кой ще контролира всичко това?

– Необозначени автомобили на КАТ или камери, които ще следят да няма движещи се автомобили в крайна лява лента с под 80 километра в час. Има между другото много хубави камери, които се слагат по средата и ловят абсолютно всичко!

– Гледах едно предаване, били ни дали от Германия да пробваме една…

– Да, но нещо ръководството на МВР тогава не се разбра за цената. И я върнаха. Камерата беше на „Цариградско шосе“ в София, до Окръжна болница. Уникална работа вършеше – има над 90 датчици, които следят в двете посоки абсолютно всичко – аварийна лента, автобусна, скорост… Не знам какво пречи да се сложат 20 такива камери от София до Бургас, ако вземем пак за пример АМ „Тракия“. И край!

Трябва вече да говорим за електронен контрол. То и няма полицаи за физическо присъствие. Хубаво, някой даде акъл сега на министъра да купи 80 подвижни камери, но кой ще ги обслужва! То няма толкова екипи в КАТ! Двама човека трябва да седят по 12 часа до камерата и да я пазят. През това време друго не вършат, автомобилът им също.

– Няма ли пак с Waze да финтираме тези 20 германски камери от София до Бургас?

– Ще ги знаят всички, факт. Има идея да се сложат 50 кутии и 15 камери да се местят всеки ден. Има го като практика в съседна Гърция. И там задължително слагат предупреждение за камерата. Шофьорът веднага намалява. Пък дали има вътре камера, не е ясно. Още преди 20 години в Гърция имаше и макети на полицейски коли. Всякакви хитрости съм виждал. Не бях стъпвал в Турция сигурно 20 години и наскоро ходих за 3-4 дни – ами те са дръпнали с пътищата много пред нас. И като инфраструктура, и като безопасност.

Ще дам пример с обратен завой, на който трябваше да намаля с 40 км в час. Има си знак, после нарязан асфалт. Накрая виждаш на завоя две сини лампи. Особено нощем, гарантирано ги бъркаш с полицейска кола. И биеш спирачките. А то просто поставени две сини лампи на опасния завой. Това е превенцията. В Европа вече следят с GPS колите и при превишение директно им изписва върху таблото какво е нарушението и глобата! Засичат със сателит! Ние направо сме аборигени.

– Каква е цената на тези германски стационарни камери и на познатите ни триноги, които КАТ купува?

– Триногите струват между 70 000 и 100 000 лева едната. Зависи каква е. Стационарните камери излизат между 50 000 и 70 000 лева. Виждате разликата! И то триногата трябва да се обслужва от екип! А стационарната има нужда от един човек днес да мине, ако трябва, и да я постави в другата кутия. И тя лови не само скорост, но и каране в аварийната лента, и бавно шофиране в изпреварващата. Подчертавам, и в двете посоки.

– Всеки нов парламент слушам, че вкарват тол камерите в помощ на следенето на скоростта, дано стане сега. Но като си знаем как караме, ще има ли кой да обработва гарантирано лавината от нарушения?

– Малко съм скептичен за мерене на средна скорост, защото един буен младеж ще кара пак със 160 до Бургас, но ще пие по кафе и е изряден. Все пак нека го има! И средна скорост, и моментна, полезно ще е да засичат тол камери. Не може обаче да натискаме хората само с глоби. Получаваме насреща озлобени и псуващи българи. Просто трябва родният шофьор да знае, че на всеки пет километра може да го снима камера.

Да има превенция. Колкото до наказателните постановления, понякога се губят по 5-6 месеца, докато стигнат до нарушителя. Дори година. През това време ще наруши още 5 пъти закона. Повтаряемостта се губи. Първото нарушение нека е 1000 лева и три месеца без книжка. Да гласуват второто например да е 4000 лева и 6 месеца без книжка. Веднага! Но в единния център на тол системата няма да се справят с цялата вълна от нарушения. Ще трябва пак да назначаваме хора на работа. Тук трябва да се търси помощ от изкуствения интелект, от новите технологии, тъкмо ще се прескочат възможностите за изтриване на нарушения, „оправянето“ на актове. Помните, че преди 5 години една проверка установи как при бивш началник на пътната полиция бяха унищожени близо 1000 клипа с нарушения като негодни. А те си бяха идеални. Но държавата беше ощетена с над 500 000 лева.  

– Може ли и сега да се прави?

– Напълно възможно. Та онзи човек уж го проверяваха дисциплинарно. Но смени се министърът, настанаха промени и той взе, че стана шеф на КАТ-София. Благодарение на министър Митов вече не е там. Мислите ли, че този човек не знае как се оправят нещата!? Затова никаква човешка намеса – идва снимката от тол системата, компютърът генерира фиша и никой повече не може да го пипне. Пуска ти уведомление по телефона и край! Защо трябва да се издава наказателно постановление! Направо електронен фиш! Спира те директно полицаят и взима книжката за 3 месеца с разписана дата. Сега се пише акт, след 3 месеца излиза наказателно постановление. Пък ще го търси някой нарушителя, пък последният ще жали.

Нека отпадат тези наказателни постановления, по два пъти викаме хората в КАТ, губи се времето на всеки. Сега в КАТ има една група от 40-50 човека, само с това се занимават. Махнете го това нещо! Но явно на няколко места по тази линия се правят неща, които явно са изгодни на определени хора. Например да се „оправят“ грешките на мамините момчета. Звъни се по телефона, снимката се обявява за негодна, дават се едни пари под масата.

– Колко струва да си „оправим“ една глоба?

– Ако е 800 лева глобата, хвърляш 500 или дори 1000, но си напълно чист. Няма лишаване от правоуправление, няма нищо.

– Нали сега има боди камери на жилетките и вътре в колите, може ли това да спре корупцията? Били сте все пак катаджия на терен.

– Не! Би трябвало да има чувство за отговорност, особено след като заплатите се вдигнаха и в МВР взимат близо двойно. Но не го виждам. Спира ме в  23,00 часа екип, няма да кажа управлението – единият брадясал, без шапка, няма жилетка, татуиран с някаква котва. Та той повече на бандюга приличаше. Полицаят трябва да е за образец! Боди камера не спира този, който ще вземе подкуп. Имах случай като шеф на КАТ – бяха ги снимали да карат хората да ходят до банкомата. Камерата може да се манипулира. Не е проблем. Случай пресен имам с познато момче, което се е возило в кола. Дрифтят в София с приятелчето, удрят стълб на градския транспорт. Идва полиция и всичко минава с 400 лева на ръка. Това го има, уви. Вярно, сега са хубави заплатите, но защо да не се взима процент от глобите, ще е стимул.

– Не само аз имам чувството, че често екипите се пращат на абсолютно ненужни и спокойни места, където просто капят яко глоби. Не и там, където наистина е опасно за шофиране?

– Да, слагат радар точно преди да изляза от София към Пловдив. Няма нужда. На места има „хранилки“ за клипове, за да се изпълни нормата. Не е това идеята. И защо стои в колата полицаят! Излез отпред, сложи шапката, да те видят хората и да намалят. Не да напишеш 100 акта, пък шофьорите да хвърчат със 150.

Трябват ни хора с опит, не партийни кадри, „наши момчета“. Затова апелирам към министър Митов – вижте си къщичката. Не може заместник-шеф на „Пътна полиция“ да е детска учителка, дето 15 години  ходи по телевизиите с шапчица. Тази госпожа някога била ли е на пътно произшествие, писала ли е на място акт?! Та тази дама не успя да отговори в едно предаване колко е ограничението на скоростта на мястото, където загина малката Сияна. Министърът да сложи на ключовите места хора, чиято дума се чува.

– Да де, но министър Митов не е полицай от кариерата?

– Точно, това е работа на съветниците му. Да си ги подбере. Дали ще е КАТ, дали ще е борба с наркотици. Не може тройно да се е вдигнала консумацията на дрога сред младите и да няма мерки. Мислите ли, че колегите от „Криминална“ не знаят отлично и дилърите!

– Убеден съм, че ги знаят. То всеки в квартала ги знае?

– Всичко се знае. Хващайте ги. Ако решат, за една седмица ще очистят София. Значи някъде нещо по веригата се къса. Имаше клип как полицай продава дрога от патрулката. И казва във видеото: „Нали знаеш, че нашата е най-чистата“. Няма да кажа мястото, не е в София.

– Да не е Пловдив, да предупредим читателите?

– Не е. Няма значение къде, но нищо не произлезе. Вече човек не знае може ли да вярва на полицая. Затова призовавам министър Митов – хубаво да си огледа хората, да не гледа партийни кадри. Нека вземе точните съветници. Нормално, той е специалист по международните отношения, сега навлиза. Нека не позволява обаждания – „Сложи го това нашето момче“. „Нашите момчета“ на по 25-30 години нищо няма да направят. Защото отгоре му звънят и нареждат каквото си искат.

Тенчо Тенев е роден в Димитровград, полицай от кариерата. Започва като обикновен служител на КАТ в родния му град, за да премине през няколко стъпала нагоре. Работи още в „Магистрална полиция“, Хасково, Асеновград, началник на КАТ-София, заместник-шеф и шеф на „Пътна полиция“ в цялата страна. След пенсионирането става съветник на премиера Николай Денков, а същата роля сега изпълнява в БЧК. И той познава обратната страна на закона – през 2021 година като заместник-шеф на полицията в Асеновград е арестуван по обвинение в превишаване на правата. Оправдан по обвиненията и бързо върнат в системата от новоназначения тогава МВР шеф Бойко Рашков.

Интервюто е за сайта „Марица”, заглавието е на Краля на Мрежата

Материалът Ад на пътя! Говори бившият шеф на КАТ Тенчо Тенев е публикуван за пръв път на Краля на Мрежата.

Не бъди безразличен ! Сподели статията с твоите приятели

Народ